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那到底为什么会出现这样的情况呢？难道真的是因为奥迪A6L的产品力在降低
，装制作工宝马和奔驰的产品力却越来越厉害？其实不然，装制作工汽车寒冬季的针对对象仅为中低端汽车市场，在高端的豪车系，形势还是很乐观的，同时，在最新一期的销量排行中 ，宝马5系的月出货量达到了14144辆 ，奔驰E级稍弱一线，但也比往常有所增长 ，达到了11649辆。再者，装制作工奥迪从来不玩儿后驱车，在华丽质感上，并不如宝马和奔驰，仅仅只是一款Quattro四驱
，就想让市场为其买单 ，明显不现实 。

宝马重操作，装制作工奔驰量产豪华，而奥迪虽然兼而有之，但毕竟不达精通，在核心竞争力上，可就没有那么必然了。会员购车用车消费可获得丰厚的积分返还 ，装制作工在积分商城换购会员专属豪礼 ，还有机会参与奥迪高端会员品牌活动，MyAudiApp让用车生活变得更加尊贵。奥迪A6L更新换代，装制作工为什么选择它的人越来越少？不过，装制作工在奥迪A6L全新换代之后 ，街道上的奥迪A6L出现的频率就没有那么高了 ，相反宝马5系和奔驰E级开始迎来反超期 ，正大光明的抢夺奥迪A6L的流量和曝光度，奥迪的王者光环消失得太快
，快到让我们根本来不及反应。

不过奥迪A6L的月出货量却达到了最低，装制作工连宝马一半都不到，装制作工虽然在最新一期销量榜时 ，因为优惠折价，而产生了相当一部分的回升量，但也仅仅只是堪堪达到了8489辆
，不破万 ，距离其他两者还有很大的差距 。以价换量的手段虽然不耻
，装制作工但确实奥迪A6L仅剩的破局之法。

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当然 ，装制作工不可否认的是，装制作工在高端行政版的豪车系，平稳和舒适性的操作才是市场第一追求
，双离合变速箱的确可以满足这一要求，但那也仅仅只是适用于中低端车系，在高端车系中
，无论DCT怎么玩儿法
，都会在一定情况下产生高温过热，而这一现状，在对比宝马8AT和奔驰的7AT时，明显不占优势 。2 、装制作工纯粹的界面 ，沉浸式浏览体验夸克搜索最大化降低了首页的商业诉求。

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